 عمرة المحركATAR 09C المستخدم على الطائرة الميراج 5 بدعم فنى من شركةSNECMA الفرنسية تم أنشاء الخط عام 1985 حيث يقوم الخط بتقديم الدعم الفنى للقوات الجوية ا لمصرية
|
عمرة المحرك T56 المستخدم على الطائرةC 130 بدعم فنى من شركة ROLLS ROYCE الامريكية يقوم هذا الخط بعمل عمرة وأصلاح محركات للقوات الجوية المصرية منذ عام 1994 كما يقوم بعمل الاصلاحات اللازمة لبعض محركات شركة رولز رويس |
عمرة المحرك CT 64 المستخدم على الطائرةالبافلو بدعم فنى من شركة GE الامريكية. يقوم هذا الخط بعمل العمرة والاصلاح لمحركات القوات الجوية المصرية ولبعض الدول الصديقة حيث أنه الخط الوحيد المتاح عالميا لهذا الطراز |
عمرة المحركات R 13-25 المستخدمة على الطائرة الميج 21 بدعم فنى من شركة AEROSTAR الرومانية يقوم هذا الخط بتقديم الدعم الفنى فى عمرة وأصلاح تلك المحركات العاملة على الطائرة المقاتلة الميج 21 بالقوات الجوية المصرية وبعض الدول الشقيقية |
عمرة المحرك TFE731 المستخدم على طائرة التدريب طراز K8E بدعم فنى من شركة ITP الاسبانية يقوم المصنع بتجهيز خط لعمرة واصلاح هذا الطراز بالتعاون الكامل مع شركة ITP الاسبانية لصالح القوات الجوية المصرية |
عمرة المحرك PT6A - 25 المستخدم على الطائرة التوكانو بدعم فنى من شركة P&WC الكندية. يقوم هذا الخط بعمل العمرة والاصلاح لمحركات الطائرة التوكانو العاملة لدى القوات الجوية المصرية ولبعض الدول الصديقة |
عمرة المحرك TRI 60 -30 المستخدم على الطائرة الهدفية MQM بدعم فنى من شركة ميكرو تربو الفرنسية يقوم هذا الخط بتقديم الدعم الفنى اللازم لتلك المحركات MQM العاملة بقوات الدفاع الجوى المصرى
|
عمرة المحرك LARZAC 04C6 المستخدم على الطائرة الالفاجيت بدعم فنى من شركة SNECMA الفرنسية يقوم الخط بتقديم الدعم الفنى فى عمرة واصلاح تلك المحركات للقوات الجوية المصرية منذ عام 1985 |
عمرة وحدة القدرة الاضافية APU المستخدم على الطائرة C 130 بدعم فنى من شركة Honey well الامريكية يقوم هذا الخط بعمل العمرة والاصلاح للوحدات المملوكة للقوات الجوية وشركة مصر للطيران |
عمرة المحرك PT6A-65B المستخدم على الطائرة البيتش كرافت بدعم فنى من شركة P&WC الكندية يقوم هذا الخط بعمل العمرة والاصلاح لمحركات الطائرات البيتش كرافت للقوات الجوية المصرية ولبعض الدول الصديقة |